“真正使黄金水道产生黄金效益”——从三个时间维度看三峡水运新通道工程

　　卢文波介绍，团队深耕整体爆破切割技术，研发新型爆破器材，让岩体爆破就像切豆腐一样。爆破切割后的岩体，可形成利用价值高的花岗岩石毛料，经再加工能生产地板砖等建筑及装饰石材。

　　三峡水运新通道工程是创新工程，也是绿色工程。中国工程院院士、长江设计集团首席科学家钮新强介绍，工程建设将坚持生态优先、绿色发展的理念，围绕弃渣综合利用等，提出一系列针对性措施，把生态环境保护充分融入工程设计和施工全过程，从源头上守护绿水青山。

　　立足10年砥砺看“效益如何发挥”

　　助力长江经济带综合立体交通走廊更畅达，进一步推动长江经济带高质量发展

　　三峡工程塑造出的深水航道上，果园港茁壮成长。

　　汽笛声中，满载“重庆造”汽车零部件，“民生”号货轮起航，驶向上海洋山港。

　　果园港“铁、公、水”无缝衔接，每天超2000个集装箱货物完成中转。向东，连接长三角，驶向太平洋;向西，搭乘中欧班列，连通中亚、欧洲;向南，衔接西部陆海新通道，直抵东盟、南亚……

　　港、产、城相融。重庆美联国际仓储运输(集团)有限公司打造现代化物流基地。“就拿‘沪渝直达快线’来说，船到三峡船闸，定时过闸、快速安检，沪渝两地开展‘离港确认’监管模式试点，沪渝物流整体时效提升40%以上。”公司总裁何道国说。

　　“我们对三峡水运新通道工程充满期待，更通畅的航道、更高的效率，一定能为企业发展打开新空间。”何道国展望。

　　长江经济带覆盖沿江11省市，横跨我国东中西三大板块，人口规模和经济总量占据全国“半壁江山”。“三峡水运新通道工程建成后，一子落而满盘活，将带动区域经济持续发展，进一步推动长江经济带高质量发展，助力构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。”水利部三峡工程管理司司长张清勇介绍。

　　多网融合，长江经济带综合立体交通走廊更畅达。

　　看物流网，“深下游、畅中游、延上游、通支流”，打造长江全流域黄金水道;水运、铁路、公路、航空等有机衔接，立体交通网推动东西双向互济、协同发展。

　　看水网，优化水库群联合调度，三峡工程防洪、航运、生态、发电等效益进一步释放，长江、嘉陵江、乌江等水资源将得到更加高效利用。

　　以长江为脉，以三峡工程为枢纽，水流、物流、人流等资源要素自由流动，有力支撑沿江产业结构转型升级，推动形成上中下游优势互补、协同发展的良好局面。

　　区域协同，战略叠加优势更加凸显。

　　湖北宜昌，交通能级飞跃，将进一步凸显“十字路口”区位条件。宜昌充分融入长江经济带发展、中部地区崛起等国家发展战略，抢占新能源、新材料、数智经济等新赛道。

　　“三峡水运新通道工程将推动成渝地区双城经济圈、长江经济带和西部陆海新通道等联动发展，带动港产城融合、产业梯度转移、吸引产业集聚，推动区域协调发展，进一步增强国内大循环内生动力。”宿凤鸣说。

　　张清勇表示，三峡工程是国之重器，是体现我国社会主义制度能够集中力量办大事优越性的典范。展望未来，将充分发挥三峡工程建设运行的宝贵经验，高标准、高质量建设好三峡水运新通道工程，不断推动实现“人民保护长江、长江造福人民”。

　　(人民日报记者王浩、邓剑洋、范昊天、王欣悦)